Ponte Spalato / Jane Z Studio

May 16, 2023

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Descrizione testuale fornita dagli architetti. Shenzhen è la città in più rapida crescita al mondo, espandendo ogni anno oltre 1000 ettari di nuovi terreni edificabili. Xiaomeisha si trova nella baia di Dapeng, nella parte est della città, circondata da montagne su tre lati e di fronte all'acqua da un lato. È sempre stato un prezioso luogo naturale per la fuga dal caos urbano. Qui il Ponte Spalato è progettato per consentire agli escursionisti di attraversare il lago. L'idea di dividere la passerella in due percorsi è quella di aprire scelte di calma e relax per gli abitanti delle città.

Il ponte largo otto metri è suddiviso in due passaggi di quattro metri. Uno è un corpo dritto, che fornisce planarità. Questo è un passaggio senza barriere che può essere utilizzato da pedoni, jogging, ciclisti, sedie a rotelle e piccoli passeggini. L'altro è un sentiero ondulato per il tempo libero, che va dal livello del suolo fino al livello dell'acqua del lago e fino a un livello più alto che si affaccia sul vialetto. Il design aerodinamico consente alle persone di rallentare o, in altre parole, offre alle persone la possibilità di scegliere di rallentare, se lo desiderano.

Per diventare un elemento paesaggistico, il progetto prende come riferimento il Jade Belt Bridge (famoso nei giardini classici cinesi). La linea retta riflette la superficie dell'acqua, mentre la linea curva rappresenta le colline ondulate. Due passaggi del Ponte di Spalato costituiscono una combinazione di entrambi. Inoltre, le diverse altezze dei percorsi pedonali creano punti di vista interessanti per gli spettatori.

Vogliamo soluzioni semplici nella costruzione. In pianta, il corpo del ponte è composto principalmente da una linea retta e da un arco tangente, mentre il prospetto è composto da più linee rette e più archi tangenti. Per soddisfare la semplicità di implementazione durante il periodo di costruzione, il progetto ha ottimizzato la composizione geometrica e adattato la distribuzione della curva per avere corrispondenza tra le linee rette del piano e il segmento curvo del prospetto, e viceversa, evitando la geometria iperboloide.

Per valutare l'altezza e la luce delle travi, nonché per eliminare le sollecitazioni dovute al ritiro, allo scorrimento viscoso e alla temperatura del ponte, il progetto ha utilizzato una divisione strutturale razionale per compromettere la posizione delle colonne. Per mantenere le dimensioni della trave entro i 750 mm di altezza, la campata delle colonne è stata mantenuta tra 15 e 22 metri. Il corpo del ponte era diviso in tre parti. La giunzione era formata da travi a sbalzo su entrambi i lati. La lunghezza delle travi a sbalzo è entro 4 m.

Come progetto municipale, lo vogliamo a basso costo. Lo Split Bridge sostiene il principio dell’economia e della rapidità di costruzione. Viene presa in considerazione anche la bassa manutenzione. Pertanto, l'applicazione dei materiali da costruzione adotta gli standard dell'Ufficio di gestione urbana: asfalto colorato, piastrelle per pavimenti e ringhiere metalliche. Inoltre, a causa dell'ambiente salato e umido in riva al mare, per garantire l'antierosione della struttura, il corpo principale del ponte adotta una struttura in cemento armato gettata in opera.

Al giorno d’oggi, il valore del diritto di scelta è per lo più trascurato e l’efficienza prevale nella vita urbana. Fornendo due modalità di camminata, Split Bridge è un'installazione di performance art, che incoraggia il pubblico partecipante a rivendicare il diritto di fare scelta.