Remora 490 recensione

Sep 20, 2023

Jason Olivey di Remora è un costruttore di barche e produttore di esche per la pesca sportiva della costa centrale del NSW. Il background di Jason nella costruzione di barche è iniziato presso McConaghy Boats a Sydney, costruendo barche per l'America's Cup, mentre più recentemente ha fatto parte del team Palm Beach Motor Yachts sulla costa centrale.

Combinare la sua conoscenza delle barche di qualità con la sua esperienza di pesca permanente è stato un gioco da ragazzi ed è nata Remora Boats.

Il Remora 490 ha la forma e le linee di un classico scafo australiano con tutti i comfort moderni, il design e la qualità costruttiva che ti aspetteresti da un costruttore di barche esperto.

Con la domanda di vecchie barche australiane ai massimi storici, Jason ha dato il via al marchio Remora per offrire agli acquirenti di barche la possibilità di possedere una barca classica con un nuovo rivestimento in gel e un'ampia scelta di colori. Per non parlare del design ben studiato e della qualità costruttiva.

"Ho pescato in mare aperto per tutta la mia vita. Ho catturato qualche marlin nel mio tempo ed essendo un produttore di esche artificiali trascorri molto tempo in mare. L'esperienza della pesca mi fa sapere cosa funziona e cosa non funziona, " dice Giasone.

Caratteristiche

La Remora 490 ha un lay-out pulito e privo di ingombri con ampio spazio per la pesca.

Jason ha aggiunto un bompresso e ha posizionato l'ancora ben sotto la prua, facilmente accessibile dall'interno della barca.

Il 490 che abbiamo testato aveva un pavimento completamente piatto, sebbene Remora offra una piattaforma di casting. Sarebbe utile se utilizzi i 490 in più per la pesca all'estuario. L'elevazione aiuterebbe il casting e lo spazio aggiuntivo sottostante sarebbe utile.

La barca di prova montava una Mini Kota Terrova da 55 libbre. Era fissato tramite un robusto supporto in acciaio inossidabile. Il montaggio dei motori da traina con montaggio a prua può essere complicato su questo stile di barca e Remora ha fatto un lavoro fantastico rendendo questa soluzione sicura.

La console è dotata di una porta sul lato sinistro con accesso allo stoccaggio e al cablaggio. Le batterie della barca sono inoltre riposte sotto la console per bilanciare il peso. C'è un litio per il motore elettrico e una batteria AGM standard per avviare il fuoribordo e alimentare gli altri componenti elettronici.

La disposizione del cruscotto è ordinata e c'è abbastanza spazio per montare un ricevitore acustico da 16 pollici sulla parte superiore. La barca di prova montava un Lawrence Elite FS 9. C'erano anche una radio marina GME, un indicatore digitale Suzuki, un controllo dell'acceleratore e un pannello degli interruttori.

Remora ha costruito delle tubazioni sotto la console e il pavimento per accogliere cavi e cablaggi per il motore elettrico, le batterie, ecc. Aiuta a mantenere tutto bello e pulito lungo il pavimento.

Il 490 è dotato di un sedile imbottito e inclinato. È una buona soluzione per questo stile di barca e un'opzione comoda. Lo schienale del sedile presenta un ampio pozzo del vivo. C'è anche uno spazioso vano portaoggetti sotto il sedile con coperchio impermeabile e un'opzione per uno schienale; un ottimo posto per riporre l'attrezzatura di sicurezza o l'attrezzatura da pesca.

Se desideri portare a bordo una ghiacciaia per conservare il pesce, c'è ampio spazio a prua della consolle. Anche una ghiacciaia posizionata qui con un cuscino sopra costituirebbe un utile posto a sedere.

Questa zona dello specchio di poppa è pulita e accessibile per la pesca. È bello vedere una barca libera da ogni ingombro. Puoi facilmente pescare a 360 gradi attorno a questa barca senza problemi.

Jason ha montato un pod sullo specchio di poppa che, combinato con i 500 litri di galleggiamento sotto il pavimento, consente alla barca di raggiungere una potenza nominale di 115 CV.

Avere il pod significa anche avere più spazio dove conta... all'interno della barca.

Jason usa la Thermalite al posto del legno nella Remora, il che significa che, a differenza di molte delle vecchie barche da restauro, non sostituirai le parti marce del pavimento dopo 15 o 20 anni.

Secondo Jason, il programma dei laminati è lo stesso di una barca da sei metri, il che significa che ci sono strati di vetro aggiuntivi e la resistenza e il peso complessivi sono aumentati. È costruito per durare e testimonia l'esperienza di Jason nella costruzione di barche. C'è anche ulteriore fibra di vetro dove sono montati i portacanne e più strati di vetro verso prua. Di conseguenza, è uno scafo più rigido senza flessibilità per migliori prestazioni in mare aperto.