Il nuovo Meyers Manx 2.0 Electric è retrò

Sep 24, 2023

La battaglia dei passeggini da spiaggia elettrici si è intensificata con l’arrivo del nuovo Meyers Manx 2.0 Electric, una rivisitazione alimentata a batteria del classico cult degli anni ’60 basato su Volkswagen Beetle.

La Meyers Manx, con sede in California, fu la prima azienda a trasformare un Maggiolino in un dune buggy nel 1964, quando il fondatore dell'azienda Bruce Meyers decise di produrre una macchina da corsa fuoristrada economicamente vantaggiosa. Conservava il motore, la trasmissione e la meccanica del Maggiolino originale, ma presentava un nuovo guscio in fibra di vetro e sospensioni rielaborate. Ha innescato un enorme mercato per i passeggini basati su Beetle.

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Meyers ha rilanciato l'azienda nel 2000 e da allora ha offerto una serie di macchine basate sull'originale. Meyers ha venduto l'azienda alla società di venture capital Trousdale Ventures nel 2020, prima di morire nel 2021.

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Da allora i nuovi proprietari hanno lavorato per sviluppare un nuovo Meyers Manx elettrico, con il nuovo CEO Freeman Thomas – ed ex designer Porsche, Ford e Volkswagen – a guidare lo sviluppo.

Il risultato è il nuovo Manx 2.0 Electric, presentato durante un evento in California prima del debutto pubblico alla Monterey Car Week alla fine di questo mese. Anche se tutti i dettagli devono ancora essere rivelati, il nuovo Manx 2.0 ha un chiaro lignaggio di design rispetto all'originale, con una familiare scocca monoblocco, anche se non è chiaro se sia ancora realizzata in fibra di vetro.

Anche la parte posteriore e l'abitacolo sono stati rielaborati per l'era moderna. Detto questo, i funzionari di Meyers Manx sostengono che l’alloggiamento del faro anteriore è l’unico elemento invariato rispetto al design originale.

La grande differenza è sotto la carrozzeria, dove il motore piatto raffreddato ad aria del Maggiolino è stato sostituito con batterie e un motore elettrico. Secondo i rapporti, il Manx 2.0 sarà offerto con una scelta di batterie da 20kWh e 40kWh, che secondo l'azienda offre un'autonomia dichiarata di 150 o 300 miglia.

Due motori elettrici guideranno le ruote posteriori della macchina omologata per la strada, consentendole di raggiungere 0-60 miglia all'ora in 4,5 secondi dichiarati. Si dice che il modello da 40 kWh offra 150 kW e 240 lb ft di coppia, mentre non sono stati forniti dettagli per i propulsori della versione da 20 kWh.

Peserà tra 680 kg e 750 kg, a seconda delle dimensioni della batteria. Ci sarà un caricabatterie di bordo da 6 kW, anche se può essere caricato fino a 60 kW con un caricabatterie rapido.

Le basi della macchina sono state fornite da un'azienda partner sconosciuta. Il capo di Trousdale Ventures, Phillip Sarofim, ha dichiarato a Tech Crunch che il fornitore "non è un produttore di automobili di per sé".

Meyers Manx prevede di costruire 50 Manx 2.0 l'anno prossimo da utilizzare come auto di sviluppo, prima che la produzione completa inizi a volumi più elevati nei prossimi anni.

Il Meyers Manx 2.0 Electric segue il recente Moke Electric basato su Mini e la Citroën My Ami Buggy in edizione limitata come piccoli fuoristrada elettrici di ispirazione retrò. Segue anche il concetto Volkswagen ID Buggy, ora accantonato, che era un tentativo di creare un nuovo buggy in stile Meyers Manx utilizzando l'architettura elettrica MEB su cui si basa la Volkswagen ID 3.

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