Il costruttore di barche del Maine resiste alla gomma

Jan 07, 2024

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Ad Addison, nel Maine, Peter Taylor della Taylored Boats si sta avvicinando alla finitura di una lobster boat da 46' x 17' 6" per un pescatore di Stonington, nel Maine. Lo scafo è un progetto Osmond Beal, costruito come scafo nudo presso H&H Marine a Steuben, nel Maine, e consegnato a Taylored Boats nell'aprile 2022.

Quando il 46 piedi partirà, si spera questa primavera, uscirà con una timoneria divisa, un FPT da 800 CV per la potenza, due serbatoi per aragoste e un serbatoio per il carburante sotto il ponte principale, e un cuccetta a V e un gavone per la manutenzione a prua. Taylor descrive la costruzione "come abbastanza normale" con lo specchio di poppa rimasto intatto. Secondo lui dovrebbe trasportare 200 trappole per aragoste.

Prima di lavorare sulla lobster boat di Stonington, Taylor ha varato il Deja Vu da 44 piedi, uno scafo RP progettato da Willis Beal che Taylor ha ampliato da 15' 2" a 18' per un lobsterman di Trescott, nel Maine. Taylored Boats ha la Willis Beal (noti anche come stampi RP) per i modelli 35, 36, 37, 38, 40, 42 e 44.

A differenza della barca su cui Taylor sta attualmente lavorando, la Deja Vu è partita con lo specchio di poppa aperto ma trasporta anche circa 200 nasse per aragoste. Imbullonato ai letti motore del Deja Vu c'è uno Scania da 800 CV che porta il 44 piedi a 22,5 nodi.

Sia il Deja Vu, sia la barca in costruzione, hanno il ponte principale in vetroresina. Sebbene alcuni costruttori di barche del Maine stiano iniziando a rifinire il ponte principale di una lobster boat con piastrelle di gomma o pezzi di gomma arrotolata larghi 4 piedi, Taylor non ha nulla a che fare con i ponti di gomma.

"Li ho attivamente allontanati (i proprietari di barche)", dice. Considerando che, sebbene le piastrelle possano essere "estremamente pesanti, una buona cosa per la stabilità", dice che col tempo la gomma inizia a restringersi e le piastrelle di gomma si separano. "Dopo cinque anni c'è uno spazio di un quarto di pollice tra ciascuno di essi. Sono piuttosto terribili."

Taylor ha iniziato a lavorare sul 46 piedi che sta costruendo ora nell'aprile 2022. Il normale periodo di costruzione va dagli 8 ai 10 mesi, ma "ora è più simile a un anno. È una cosa covid", dice Taylor. "Restano a casa e non vogliono un lavoro", riferendosi alla difficoltà di assumere lavoratori. Fondamentalmente è stato Taylor, un aiutante e, di tanto in tanto, un pescatore part-time.

Taylor "fa pubblicità da due anni. Ho ricevuto una richiesta e l'ho assunto. Non ho mai visto niente di simile in tutta la mia vita. Non è così che dovrebbe essere fatto il lavoro". A partire da febbraio, Taylored Boats ha uno spazio libero per un'altra barca quando il 46 piedi partirà per Stonington.

Michael Crowley è l'ex redattore di Boats & Gear per National Fisherman.