Recensione Ginetta G56 GTA 2023

Sep 11, 2023

Questa è la Ginetta G56 GTA e mi ha fatto piangere. (In senso buono.) Spiegherò un po' le lacrime ma, prima, l'auto: GTA sta per GT Academy e rappresenta una delle prime tappe sulla scala delle corse Ginetta.

Ginetta, il produttore di auto stradali e, soprattutto, da corsa con sede a Leeds, è diventato uno dei pilastri dello sport automobilistico britannico da quando il marchio è passato sotto il controllo di Lawrence Tomlinson nel 2005. Per gli adolescenti, il campionato Ginetta Junior è ormai consolidato come uno dei i percorsi imperdibili per le star del futuro, con ex studenti tra cui Lando Norris e Jamie Chadwick. Al vertice dell'albero degli sport motoristici per adulti, Ginetta ha corso in LMP1 a Le Mans e produce ancora prototipi di successo per gareggiare in LMP3 e oltre. E nel mezzo, il modello G50 di Ginetta, e l'evoluzione del G55, è diventato uno dei telai da corsa GT4 di maggior successo nella storia della categoria.

Da allora quel telaio è stato ulteriormente evoluto in questa vettura, la G56. E GT Academy è la serie recentemente introdotta da Ginetta rivolta ai piloti principianti e adulti di livello intermedio. Questa particolare vettura, per una gloriosa estate, si unisce alevo Fast Fleet come la “nostra” macchina da corsa. Potrete leggere le sue avventure sul magazine, a partire dal numero di luglio 2023, in vendita dal 14 giugno e prima di dover cedere la vettura, parteciperemo a due appuntamenti della Ginetta GT Academy 2023 campionato. Puoi vincere i biglietti per il festival Ginetta G-Fest a Silvestone, dove saremo in griglia, qui.

> Il nostro primo assaggio della 24 Ore del Nürburgring a bordo di una Maserati GranSport Trofeo

Tomlinson ha progettato l'auto GTA durante il blocco nel 2020 e l'Academy ha avuto la sua stagione inaugurale nel 2021.

È brutale e bella (brutale?): un'auto GT bassa, larga, con motore anteriore, proporzioni muscolose e carrozzeria in fibra di vetro. Sotto c'è un telaio tubolare in acciaio molto rigido e resistente con un motore Ford V6 da 3,7 litri nella parte anteriore. Il motore aspirato è stato originariamente progettato per i pick-up nel mercato statunitense, ma quando viene tolto dalla confezione presso il quartier generale Ginetta a Garforth viene rapidamente trasformato in un motore da corsa a carter secco e abbinato a un cambio da corsa Quaife paddleshift a sei velocità e a un differenziale.

Il motore aspirato sviluppa 270 CV una volta che Ginetta ha finito, e molta coppia: 299 lb ft. C'è molto spazio per sviluppare più potenza (e lo fa, nel modello G56 GT Pro di livello successivo) ma non funziona. è stato messo a punto per la guidabilità e lunghi intervalli tra la manutenzione. L'intera vettura pesa 1.100 kg.

Alcuni componenti provengono da altre auto di serie (come il sistema di servosterzo idraulico, ad esempio, proveniente dalla BMW Serie 3 della generazione E46) ma non molti: praticamente l'intera vettura è costruita da zero nella fabbrica di Ginetta a Garforth, e dei pochi componenti che non produce internamente, si approvvigiona per quanto possibile da fornitori nell'area dello Yorkshire.

Il prezzo per un G56 GTA nuovo di zecca è di circa £ 80.000 + IVA. È il livello base di una famiglia di modelli G56 a tre livelli: la GTA, la nuova G56 GT Pro (o GTP in breve) per il 2023, con 310 CV, freni più grandi con ABS, controllo di trazione e un prezzo di oltre £. 100k. Poi c'è la G56 GT4: V8 da 6,2 litri, 500 CV e idonea a innumerevoli serie di gare GT nazionali e internazionali in tutto il mondo.

Oh, e c'è anche un'auto da strada G56, la GTR, con un cambio ad H e un V8 da 6,2 litri. E i fari (le luci dell'auto GTA sono adesivi, visibili solo quando sei da vicino con l'auto).

Ci sono due classi nel campionato GT Academy: la classe GTA per i piloti con esperienza nelle corse e la classe Rookie per i piloti alle prime armi con gli sport motoristici. Ginetta desidera che il campionato sia accessibile e divertente per piloti di tutti i livelli di esperienza, e i piloti seriamente esperti potrebbero essere indirizzati verso il nuovo campionato GT Pro, il passo successivo nella scala (e include una classe separata per la vecchia G40 GT5). anche modello).