Garveys e ancora Garveys

Jun 03, 2023

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Larry Jennings del Jennings Boatyard di Reedville, in Virginia, continua a produrre barche da pesca commerciali in stile Garvey. L'azienda ha un garvey di 27' x 10' quasi completo che andrà al pescatore commerciale Scotty George della contea di Lancaster, Virginia.

George è un pescatore commerciale con reti da posta che pesca nelle acque del fiume Rappahannock e della baia di Chesapeake. La barca è dotata di doppia timoneria idraulica. Una è posizionata all'interno della timoneria e una stazione esterna è situata sul lato di dritta della barca a prua della casa.

La timoneria è montata il più a poppa possibile per garantire molto spazio di lavoro e carico utile a prua. Un mulinello per la rete sarà posizionato a prua della timoneria in modo che George possa prelevare il pesce dalla rete vicino alla prua.

La barca avrà il più grande motore fuoribordo che Jennings abbia installato su un garvey. Una Suzuki a doppia elica da 350 CV è montata su un supporto motore in alluminio Welding World Inc.com. Alla staffa è fissata una piastra di sollevamento Atlas in alluminio. La piastra di sollevamento solleva idraulicamente il motore su e giù per sei pollici in ciascuna direzione.

George ha installato la piastra di sollevamento sulla sua imbarcazione per ottenere migliori prestazioni del motore durante la navigazione, afferma Jennings. Quando costruita per la pesca delle ostriche, la piastra di sollevamento consente agli ostricari di lavorare in soli 6 pollici di acqua quando necessario.

Jennings costruisce i suoi garvey in solida fibra di vetro e utilizza alcuni pannelli compositi Coosa sul ponte e sulla poppa per fornire ulteriore supporto. Coosa Board è un materiale di base con fibra di vetro incorporata al suo interno.

Jennings ha costruito quattro stampi per la produzione delle barche. C'è uno stampo dello scafo; uno stampo a griglia con traverse; uno stampo per sagomare le paratie; e un quarto stampo per modellare la copertura del ponte, che comprende le falde, i cannonieri e i ponti superiori.

Le barche Jennings sono simili al Deltaville Garvey, uno stile che John Collamore Jr. e John "Chip" Collamore III della Hulls Unlimited East Inc. a Deltaville, Virginia, resero popolare alla fine degli anni '70. L'unica differenza tra la versione Hulls Unlimited e la barca di Jennings è che Jennings aggiunge più spigolo per produrre un rail più alto per tenere l'acqua lontana dal timoniere.

Jennings ha un ordine per un'altra garvey che andrà a un'azienda di Long Island, New York, per essere lavorata nella pesca in gabbie di acquacoltura di ostriche. Ha anche un ordine per una barca in vetroresina con deadrise standard da 36 piedi che andrà a un pescatore ricreativo della Virginia.

"Lo scafo Garvey è diventato il mio pilastro", afferma Jennings. "Possono essere utilizzati efficacemente in tanti tipi diversi di pesca costiera e sono uno stile di barca molto popolare."

Larry Chowning è uno scrittore per il Southside Sentinel di Urbanna, Virginia, collaboratore regolare di National Fisherman e autore di numerosi libri.