Riparazione del gelcoat fai da te

Jan 13, 2024

Immagine della barca statunitense

Riparazioni facili del gelcoat

Se la tua barca ha un caso di irritazione cutanea, potrebbe essere il momento di pensare a riparare e rinfrescare il tuo gelcoat

DIFFICOLTÀ

Moderare

MATERIALI

Nastro adesivo

Foglio di plastica

Acetone

Gelcoat

Stirene per diluire (se si spruzza)

Tovaglioli di carta

Stracci puliti e privi di lanugine

Composto e lucidatura

UTENSILI

Respiratore

Guanti in lattice o nitrile

Utensile Dremel con punta a bava

Bastoncini per mescolare

Tazze di miscelazione

Spalmatore in plastica

Carta abrasiva impermeabile in varie grane da 120 – 600

Blocco di levigatura

TEMPO

Circa due ore più il tempo di polimerizzazione.

COSTO

Circa $ 25 per i materiali.

Non importa quanto tu stia attento, le barche in vetroresina accumulano ammaccature e graffi nel tempo. Molti di questi sono minori e limitati al gelcoat, lo strato esterno liscio e lucido dello strato di fibra di vetro. I graffi superficiali possono spesso essere levigati a umido e lucidati. Ma quando si formano crepe e sgorbie più grandi, è necessario riempirle. Nella maggior parte dei casi, i graffi sul gelcoat sono puramente estetici e non influiscono sull'integrità sottostante della vera fibra di vetro, ma è comunque opportuno risolverli per evitare che l'umidità migri nel laminato e per preservare l'aspetto della barca. .

BarcaU.S. ha scoperto che molti proprietari evitano le riparazioni del gelcoat pensando che siano complicate e difficili. Ma con gli strumenti e i materiali corretti, l’atteggiamento giusto e un po’ di tempo, le riparazioni dall’aspetto professionale sono alla portata del proprietario medio di una barca.

Prima di dedicarsi alla riparazione vera e propria, è importante capire cos'è il gelcoat. Il gelcoat è la prima cosa spruzzata in uno stampo femmina quando viene costruita una barca, solitamente con uno spessore compreso tra 0,5 e 1 mm. A seconda del metodo di costruzione, strati di stuoia tagliata e tessuto in fibra di vetro vengono quindi sovrapposti per formare lo scafo, il ponte e altre parti stampate. Quando le parti vengono estratte dallo stampo, quello che vedi è lo strato liscio, ora esterno, di gelcoat. Il gelcoat non polimerizza completamente quando è esposto all'aria, ma poiché un lato è contro lo stampo e l'altro è coperto da fibra di vetro e resina, l'aria viene esclusa e il gelcoat polimerizza per formare una barriera impermeabile tra l'acqua e il laminato.

Il bianco è il colore più popolare per il gelcoat, ma esistono anche altri colori. Quando esegui le riparazioni, vedi se puoi acquistare il gelcoat dal produttore della tua barca in modo da sapere che il colore corrisponderà. In caso contrario, dovrai acquistare un gelcoat bianco o trasparente e colorarlo per abbinarlo. I kit di colorazione sono disponibili presso i fornitori di gelcoat.

Il gelcoat è sottile, quasi come la vernice, e colerà, soprattutto su superfici verticali. Utilizzare diversi strati sottili o utilizzare una pasta di gelcoat più spessa con meno tendenza a colare. Il tipo da utilizzare dipenderà dalla riparazione e dal metodo di applicazione. Per le superfici verticali preferisco l'applicazione a spruzzo utilizzando più strati sottili.

Come accennato, il gelcoat deve essere sigillato dall'aria affinché si indurisca correttamente. Altrimenti rimarrà appiccicoso al tatto. Per questo motivo, vedrai spesso in vendita gelcoat "cerato" e "non cerato". Il gelcoat a cui è stata aggiunta la cera polimerizzerà completamente; la cera risale in superficie dopo l'applicazione, sigillando l'aria e permettendole di polimerizzare. Il gelcoat non cerato può essere utilizzato quando sono necessarie più mani, ma ciò significa avere a portata di mano due diversi tipi di gelcoat. Il modo più semplice è utilizzare sempre il tipo cerato, carteggiando leggermente ad umido la superficie indurita tra una mano e l'altra.

Come per tutte le riparazioni, la preparazione è fondamentale. Basta applicare un po' di gelcoat per ottenere risultati deludenti e un aspetto sgradevole, e la riparazione dovrà probabilmente essere rifatta entro un anno o due. È meglio farlo bene la prima volta.

Se è la prima volta che ripari il gelcoat, inizia con una riparazione abbastanza piccola in un punto poco appariscente. Acquisisci sicurezza prima di passare ai punti più visibili della barca.

Seaglass, il mio Grand Banks 32, aveva una piccola crepa nella parte superiore del bagagliaio della cabina di prua che necessitava di essere riparata. Ecco come l'ho fatto.