10 caratteristiche uniche della Plymouth Superbird del 1970

Jun 21, 2023

Nonostante sia una muscle car di breve durata, ecco perché la Plymouth Superbird è un'auto classica americana ricercata da molti collezionisti.

ILPlymouth Superuccelloè uno dei più stravagantimacchine muscolari della sua epoca, e tutto grazie alla sua aerodinamica. Introdotto nel 1970, questo guerriero alato era la versione di Plymouth della Dodge Charger Daytona.Plymouth costruì la Superbird per dominare le corse di stock car NASCAR e sfidare Ford, che iniziò le "guerre aerodinamiche" nel 1969 con l'elegante Torino Talladega e la Mercury Cyclone Spoiler II. Questi veri imbroglioni erano riusciti ad attirare alla Ford il pilota NASCAR di Plymouth, Richard Petty. Pertanto, il Superbird, in parte, doveva corteggiarlo. E così è stato.

CORRELATO: 10 leggendarie muscle car Plymouth degli anni '60 e '70 che fanno ancora girare la testa oggi

In produzione solo per un anno, Plymouth ha sfornato 1.935 Superbird per il pubblico. Ma il Superbird non è riuscito a catturare il cuore di molti acquirenti medi a causa delle sue caratteristiche non convenzionali. Molti sedevano a raccogliere polvere negli showroom, poiché erano meno pratici nella guida quotidiana e avevano costi assicurativi esorbitanti. Sebbene molto simile nel design aerodinamico e nel profilo alla Charger Daytona, la Superbird era unica poiché Plymouth sviluppò tutte le parti antivento per adattarsi alla carrozzeria della Plymouth Road Runner del 1970.

La Superbird è oggi l'auto da sogno per molti fan Mopar ed è diventata una delle auto americane più ricercateauto d'epoca per collezionisti. Con un design iconico e impenitentemente macho, ecco 10 caratteristiche uniche della Plymouth Superbird del 1970.

Modellata sulla Daytona prodotta dal marchio gemello di Plymouth, Dodge, la Plymouth aveva un'ala posteriore imponente simile. Realizzato in alluminio, era alto più di 5 piedi, con i piedistalli spostati più in alto sul ponte posteriore. Inoltre, non erano così vicini alla parte posteriore come nell'applicazione Dodge. L'ala posteriore ha aumentato notevolmente la deportanza e la stabilità posteriore del Superbird, consentendogli di aderire al pavimento sulle superspeedway della NASCAR.

Poiché l'angolo di inclinazione dello spoiler era regolabile, è stato possibile perfezionare ulteriormente l'equilibrio aerodinamico del Superbird. Nonostante tutte queste caratteristiche, la velocità massima del Superbird era di 185 mph, dietro la Daytona di circa 3 mph.

Per tagliare l'aria senza sforzo, la Superbird aveva una caratteristica unica nella parte anteriore che non è poi così comune nelle muscle car: un cono aerodinamico montato sui parafanghi anteriori. Modellato nella galleria del vento, ha contribuito a ridurre enormemente la resistenza e la portanza anteriore, fornendo allo stesso tempo maggiore deportanza anteriore. Sotto c'è uno spoiler anteriore che è piuttosto difficile da individuare, ma che contribuisce anche all'aerodinamica.

L'esclusivo muso sporgente era in acciaio e, come l'ala, era verniciato con uno strato di lacca trasparente. Plymouth l'ha anche ridisegnata per essere più lunga rispetto alla Charger Daytona. Questo, insieme ad un cofano più lungo preso in prestito dalla Dodge Coronet del 1970, rese la Plymouth Superbird più elegante e più bella della sua vettura gemella.

Un segno distintivo degli esterni delle muscle car degli anni '70 erano i cofani e i tettucci con colori della carrozzeria contrastanti. Quindi, mentre la carrozzeria del Superbird aveva opzioni di verniciatura a smalto acrilico a sette colori, tutti i tram avevano un tetto in vinile Boar Grain dall’aspetto diverso.

CORRELATO: 10 auto d'epoca Plymouth da evitare a tutti i costi

Lo scopo principale del tetto in vinile era quello di nascondere le saldature e le cicatrici della lavorazione dei metalli sulla parte superiore del Superbird, riducendo i tempi di verniciatura. E poiché il materiale vinilico creava la trama della grana naturale che si trova sulla pelle di cinghiale, aggiungeva anche un tocco lussuoso.

Sebbene ispirata alla Charger Daytona all'esterno, la Superbird era simile alla sua compagna di scuderia, la Road Runner, all'interno. Il design degli interni era semplice, con i sedili a panchina di entrambe le file, la moquette, il volante, lo strumento nel cielo e il pannello degli scaffali in nero. C'erano tre diversi volanti, con un volante standard con mezzo corno inferiore, mentre i volanti Woodgrain Sports e Rim Blow a 2 razze erano opzionali.