Razzi dei lettori: XE Falcon, WB One

Sep 16, 2023

"Questo è il mio XE Falcon S-Pack del 1983. Era un'auto di fabbrica, un'auto a sei cilindri da 4,1 litri, ma l'ho sostituita con un cambio manuale T5, 302 Cleveland V8 e un EL XR6 LSD per far funzionare i freni a disco la parte posteriore Ho comprato l'auto per $ 2000 da un amico quattro anni fa.

L'aveva acquistata da un paddock ad Albury, e prima l'auto era rimasta ferma per 20 anni, ma ci ha messo una batteria e l'ha guidata fino a Melbourne! L’auto non ha quasi nessuna traccia di ruggine, a parte quella superficiale. Sto lentamente sistemando le cose, ma lascerò la patina."

“Ho comprato questa WB un anno fa dopo aver desiderato qualcosa che soddisfacesse più di una semplice trasmissione e un set di ruote. È una Tonner dell’82 con un sano motore 355, Tremec a sei marce e nove pollici con marce 4,11:1. Produce una sana potenza di 400 CV ed è un sacco di divertimento su strada, e riceve molta attenzione e amore da tutti.

Al momento non è registrato dopo essere stato contrassegnato con un adesivo rosso in un blitz effettuato nel fine settimana dell'ANZAC Day. Attualmente sto lavorando sull'elenco dell'ingegnere per ottenere il tutto certificato e tornare in strada."

"Il mio XD del 1981 è stato acquistato da una proprietà vicino a Bendigo, e lo possiedo da quasi cinque anni. Ho fatto smontare tutto il telaio, sabbiarlo, verniciarlo e ripassarlo a nuovo circa un anno dopo l'acquisto; poi è rimasto nel capannone per un altro anno nella scatola "troppo dura".

Alla fine ha ricevuto pannelli e vernice nel dicembre 2021 e il club è stato rifatto a settembre dello scorso anno. Monta un 393 Clevo da 550 CV costruito da Pavtek con teste CHI, abbinato a un C10 manualizzato con un convertitore da 4000 giri/min. La parte posteriore è una 9 pollici accorciata con Truetrac e 3,7 marce di Aikman Engineering, e monta ruote Street Pro 17x4.5 e 15x8.5. Brent Boyle l’ha spruzzato in Nardo Grey, e i fori di rifinitura del Fairmont sono stati saldati e l’antenna è stata cancellata.

Gli interni sono stati rifiniti da Gayles Auto Trimming e utilizzano sedili anteriori ED XR. Non è mai stata costruita per essere un'auto da corsa, ma è un sacco di divertimento su strada, anche se non l'ho ancora usata molto grazie al bellissimo clima vittoriano.

Daniel Hayden di DJH Automotive è stato il cervello della costruzione: di mestiere faccio il falegname, quindi se non fosse stato per lui il tutto sarebbe stato tenuto insieme con viti per listelli e chiodi da cornice! Il prossimo è un EB Falcon con un piccolo e caldo Windsor e Weld ProStars, ispirato alla copertina di Street Machine del giugno '91."

"Ho scoperto per la prima volta della Volkswagen Taro nel 2011 facendo alcune ricerche sui vecchi HiLux. In uno strano lavoro di ingegneria dei badge nei primi anni '90, i Toyota HiLux furono venduti come VW in tutta Europa.

Con mia sorpresa, il mio amico Ben non solo ne aveva sentito parlare, ma nella sua collezione aveva anche uno stemma sulla griglia, uno stemma sul portellone posteriore e persino un coprimozzo nuovo-vecchio! Nel corso degli anni, la Taro era stata nella mia mente, e quando un collega di lavoro mi disse che stava pensando di vendere la sua pulitissima HiLux doppia cabina 2WD del '96 un paio di anni fa, fu escogitato un piano per un nuovo negozio camion!

Abbiamo trascorso i successivi 18 mesi a raccogliere parti. È stato gentilmente donato un kit Taro e sono stati acquistati un nuovo paraurti anteriore cromato e un nuovo grembiule. Abbiamo anche rintracciato un portellone posteriore di un Mk1 Golf Caddy dal Sud Africa e una vasca SR5 dai lati lisci, difficile da trovare. Un altro collega ha innestato la scritta Caddy nel portellone posteriore della SR5.

Le sospensioni sono state abbassate di quattro pollici e, con un po' di ingegneria e lavorazione, abbiamo montato dei cerchi Porsche Fuchs da 15 pollici lucidati in linea con il tema VW. Proprio come l'originale Taro, rimane il mulino a quattro cilindri Toyota 22R. Diciamo che è finito, ma si è parlato di uno scambio di motore, forse un VW TDi, o anche un Touareg V8 da 4,2 litri."

"Ehi ragazzi, ecco il mio XP del 1965 che ho costruito nel mio capannone, per lo più da solo con l'aiuto degli amici. Ha un leggero Windsor 289, C4 e un differenziale BorgWarner LSD, insieme a un doppio sistema di scarico inossidabile da 2,5 pollici .

La carrozzeria è verniciata arancione personalizzata e monta ruote 17x7 American Legend Salt Flat Racer. All'interno c'è una finitura personalizzata a forma di diamante in arancione e grigio, insieme ad un cruscotto completamente automatico."