Tubo

Oct 01, 2023

Da molto tempo desidero ardentemente trovare qualcosa relativo a Porsche dalla Svezia su Speedhunters. Ma trovare queste auto non è sempre facile.

Molti proprietari vogliono rimanere privati, e con i prezzi della benzina alle stelle e gli ambientalisti più accaniti che esprimono le loro preoccupazioni su auto come queste ad ogni altro angolo, vedere una bellezza raffreddata ad aria per le strade di Stoccolma è piuttosto raro di questi tempi. Detto questo, ogni volta che ne prendo uno, puoi scommettere che sono il primo a bombardare il proprietario con un mucchio di domande stupide.

Sono abbastanza certo che la creazione basata su Porsche che sto per mostrarti sia la mia più grande scoperta finora. Presentazione del Wiborg Special 912.

I raduni automobilistici settimanali sono un'ottima opportunità per entrare in contatto con nuove persone nel panorama automobilistico e, fortunatamente, la contea di Stoccolma ne ha molti. Frequento regolarmente i raduni Nifsta Classic Cars che si tengono a Rimbo, appena a nord della capitale svedese, ed è stato lì che ho incontrato per la prima volta Anton Cosmo, il proprietario di questa macchina selvaggia.

Anton non è estraneo alle auto veloci e negli ambienti motoristici scandinavi è meglio conosciuto per la sua macchina da attacco a tempo Mitsubishi Lancer Evolution VI giallo neon. Anche se la sua carriera agonistica è ancora in fase di progresso, Anton ha già ottenuto molti successi al volante sia in Svezia che altrove in Europa.

L'Evo, che era in parecchi pezzi quando ho visitato Anton nel suo garage, ha molte modifiche e con 800 CV che spingono solo 1.100 kg, sono sicuro che sia una manciata. Nonostante le sue specifiche serie, Anton ha un'altra macchina da time attack in lavorazione, e questa è una costruzione ancora più selvaggia che ha intenzione di portare fino al World Time Attack Challenge a Sydney, in Australia.

Mentre Anton e suo padre lavoravano sull'Evo in vista di un evento imminente, la mia attenzione si è spostata sull'auto che ero venuto a vedere...

Costruita da Wiborg Engineering, questa 912 con telaio tubolare è un'opera d'arte assoluta.

Anche se sono favorevole ai corpi larghi e scandalosi, penso che questa build ispirata alla razza colpisca davvero il punto giusto.

È iniziato come un nudo guscio in acciaio della Porsche 912 del 1967, ridotto a nient'altro che il tetto di serie, i montanti, i parafanghi posteriori e il pannello del cofano, prima che all'interno fosse costruito un telaio completo di tubi. Poi, i parafanghi posteriori sono stati allargati su misura in acciaio di 50 mm su ciascun lato, e tutto il resto, tranne le porte originali, è stato sostituito con equivalenti in fibra di vetro. Lo splitter anteriore è personalizzato, mentre l'alettone è un pezzo modificato in stile Carrera RSR GT che si adatta perfettamente alle linee riviste della vettura.

Per riassumere, l'esterno, per me, rappresenta il perfetto equilibrio tra pista e strada.

Ma la festa non inizia davvero finché non apri l'auto rivelando tutta la bontà della fibra di carbonio.

Davanti, una copertura del pianale in fibra di carbonio nasconde il nuovo serbatoio del carburante, mentre i pannelli laterali avvolgono parzialmente i coilovers: la configurazione delle sospensioni anteriori ora si basa su una disposizione personalizzata dei montanti MacPherson di Wiborg Engineering. Più indietro troverai un paio di amplificatori Alpine e un crossover esterno Focal a 3 vie, parte di un sistema audio piuttosto carino di cui parlerò più approfonditamente tra un attimo.

La cabina è un vero mix di vecchio e nuovo. C'è un cruscotto Porsche originale completamente restaurato con contatori Porsche che leggono 300 km/h e 10.000 giri/min, ma anche molta più fibra di carbonio. Il pavimento e i pannelli interni sono tutti realizzati in materiale composito leggero e, dove richiesto, sono stati floccati per il massimo comfort.

Ulteriori tocchi moderni si presentano sotto forma di sedili Sparco Evo Plus con cinture di sicurezza abbinate, volante OMP rivestito in pelle scamosciata, indicatore di spinta Auto Meter da 2,5 bar, pedaliera regolabile Tilton serie 600, pannello interruttori personalizzato con avvio a pulsante, e un'unità principale touchscreen con display sospeso Alpine montata centralmente con GPS.

È quest'ultimo che controlla il suddetto sistema audio. In mostra attraverso ciascun pannello della porta in carbonio ci sono gli altoparlanti della serie Focal K2 Power: due woofer (6,5 pollici e 3 pollici) e un tweeter, con una scatola in carbonio personalizzata dietro ciascuno dei driver più grandi che garantisce bassi solidi.