La Lamborghini Countach LP400 "Periscopio" del 1977 di Rod Stewart è in vendita

Mar 15, 2023

Questa Lamborghini Countach LP400 "Periscopio" del 1977 è stata consegnata nuova a Rod Stewart mentre era in tournée in Australia. Sviluppò un legame così sentimentale con l'auto che la conservò nella sua collezione privata per oltre 25 anni.

Stewart avrebbe spedito questa vettura dall'Australia a casa sua in California per molti anni, e poi l'avrebbe spedita a casa sua in Gran Bretagna. Ha fatto personalizzare l'auto di sua proprietà, tuttavia queste modifiche ora sono addirittura tornate alle specifiche originali di fabbrica.

Forse il difetto più famoso della Lamborghini Countach era la quasi totale mancanza di visibilità posteriore. Ciò è stato risolto in modo piuttosto intelligente con l'LP400 montando un sistema a periscopio nel soffitto che utilizzava specchi per dare al conducente un'idea migliore della strada dietro. Di conseguenza il modello è stato soprannominato "Periscopio" - italiano per periscopio.

Lo stile a cuneo affilato della Countach era un'evoluzione dei precedenti progetti di Marcello Gandini come l'Alfa Romeo Carabo e la Lancia Stratos Zero. Si rivelerebbe estremamente influente e dà ancora il tono alle Lamborghini moderne.

Il progetto per creare la Lamborghini Countach era stato lanciato per creare un degno successore della Lamborghini Miura, un'auto che molti riconoscono come la prima vera supercar di serie.

Mentre la Miura aveva il V12 centrale e la trasmissione montata trasversalmente, la Countach aveva un orientamento longitudinale e, insolitamente, la trasmissione era montata davanti al motore per una migliore distribuzione del peso.

Il V12 utilizzato nella Countach era una versione aggiornata del V12 Lamborghini progettato da Bizzarrini, ora con una cilindrata di 3.929 cc e una potenza di 375 CV a 8.000 giri al minuto, dando alla vettura una velocità massima di poco meno di 290 km/h (180 mph ).

La potenza viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a 5 marce nel tradizionale stile Lamborghini. È interessante notare che la trasmissione era montata tra i sedili e l'albero motore passava all'indietro attraverso la coppa del motore fino al differenziale.

Gli interni dell'LP400 erano ben arredati, con sedili in pelle, ampia strumentazione e tutte le rifiniture di cui potresti aver bisogno. Potrebbe essere utilizzato per i tour se non ti dispiace lo spazio minimo per i bagagli.

È interessante notare che il complesso telaio space frame in acciaio utilizzato sulla LP400 è stato realizzato da Marchesi in Italia e poi consegnato allo stabilimento Lamborghini di Sant'Agata dove l'auto è stata costruita attorno ad esso.

La carrozzeria era costituita da più pannelli di alluminio non sollecitato e come pannello del pavimento veniva utilizzato un pannello in fibra di vetro e alluminio. All'interno, l'abitacolo era allestito in modo opulento, offrendo un'esperienza simile a quella di un'auto GT, anche se c'era relativamente poco spazio di carico per borse o bagagli.

Le soglie alte del telaio facevano sì che le porte normali non sarebbero state adatte, invece di usare porte ad ali di gabbiano come aveva fatto Mercedes con la sua 300 SL si decise di usare porte a forbice che si aprissero verso l'alto e in avanti - questa caratteristica di design sarebbe stata copiata incessantemente da alcuni di I rivali della Lamborghini per i decenni a venire.

La LP400 rimase in produzione dal 1974 al 1978. A causa della natura artigianale dell'auto ne furono prodotte solo 157 e oggi rimangono tra le versioni di serie della Countach più collezionabili.

La potenza era fornita dal V12 Lamborghini progettato da Bizzarrini con una cilindrata di 3.929 cc e una potenza di 375 CV. Ha anche dato il nome al modello: LP400 sta per longitudinale posteriore, che significa "posteriore longitudinale" per l'orientamento del motore, e 400 per 4000cc.

Come ricorderete dall'introduzione di cui sopra, questo LP400 è un po' più speciale degli altri poiché è stato acquistato nuovo da Rod Stewart e conservato da lui più volte in tre continenti per oltre 25 anni.

Ha preso in consegna l'auto mentre era in tournée in Australia, poi l'ha fatta rispedire a una delle sue case in California. Nel corso degli anni ha apportato una serie di modifiche all'auto, l'ha trasformata da coupé a targa e ha installato un kit wide-body completo.