Meno è di più con il nuovo concetto di cartone Citroën, Oli, il furgone elettrico

Apr 16, 2023

Citroën sta portando la perdita di peso agli estremi con la sua nuova concept car Oli, eliminando gli altoparlanti sulle porte, riducendo il vetro e sostituendo l'acciaio con il cartone, nel tentativo di creare un veicolo elettrico più sostenibile e più conveniente.

L’azienda afferma che è “in controtendenza rispetto alle tendenze del settore” verso veicoli più grandi riducendo il peso del veicolo elettrico fino a 1.000 kg per fornire un’autonomia di 400 km con un consumo energetico di 10 kWh/100 km da una mini batteria da 40 kWh.

L’eliminazione del peso ha creato importanti implicazioni progettuali per la city car simile al Mars Rover, che avrà una velocità massima di 110 km/h.

Il cofano piatto, il tetto e il vassoio del bagagliaio creano una silhouette squadrata e sono realizzati in cartone ondulato riciclato, un materiale già popolare per la realizzazione dei letti e sempre più interessante per gli architetti per gli edifici, rinforzati con fibra di vetro.

Citroën afferma che i pannelli sono abbastanza robusti da consentire a un adulto di stare in piedi su di essi - o sui portabiciclette o sui box da tetto - e pesano la metà dell'acciaio.

Le linee piatte del tetto e dei pannelli laterali sono abbinate al parabrezza, che è verticale invece del consueto vetro curvo. Il pannello piatto significa che viene utilizzato meno vetro, ma anche meno vetro in generale: un dettaglio che sarà una maledizione per la retromarcia ma che secondo Citroën la riduzione della luce solare che entra nella cabina significa meno necessità di aria condizionata, riducendo l'imposta sulla batteria fino al 17%.

"Si potrebbe sostenere che uno schermo verticale sia meno aerodinamico, ma non ci aspettiamo che le persone guidino questo tipo di veicolo a 200 km/h", afferma Pierre Sabas, responsabile Citroën Advanced Design and Concept Vehicles.

"Riteniamo che sia particolarmente utile nelle aree urbane e suburbane dove le persone riducono la velocità e sono consapevoli degli aspetti ambientali e di sicurezza della mobilità quotidiana. Ecco perché abbiamo limitato la velocità massima di oli a un massimo di 110 km/h."

I sedili sono stati spogliati e assomigliano più a una sedia da ufficio rosso brillante, realizzata con materiali riciclabili, naturalmente, e l'intrattenimento è rigorosamente BYO con uno schermo per proiettore, bluetooth e dock per altoparlanti che riducono altri 250 g di peso.

Nel tentativo di raggiungere il mercato familiare, Citroën ha aggiunto tappi di scarico sul pavimento simili a quelli che si trovano su una barca, rendendo possibile rimuovere la schiuma interna e asciugarla dopo una gita in spiaggia o semplicemente per rimuovere gli strati dei detriti creati dai bambini.

L'auto è inoltre dotato di finestrini ribaltabili e ruote da 20 pollici in acciaio e alluminio, che richiedono meno energia da produrre rispetto alle ruote normali e che secondo GoodYear possono aumentare la durata dei pneumatici fino a 10 volte la lunghezza consigliata della maggior parte dei pneumatici stradali.

Citroën non ha detto quando la Oli sarà messa in produzione e sfortunatamente per gli australiani che apprezzano il nuovo stile della casa francese, l'azienda non vende le sue auto qui.

Rachel Williamson è una giornalista scientifica ed economica, che si concentra sulle questioni sanitarie e ambientali legate al cambiamento climatico.