Recensione della gara Ginetta G56 GTA

Jun 06, 2023

Questa è la Ginetta G56 GTA e mi ha fatto piangere. (In senso buono.) Spiegherò un po' le lacrime ma, prima, l'auto: GTA sta per GT Academy e rappresenta una delle prime tappe sulla scala delle corse Ginetta.

Ginetta, il produttore di auto stradali e, soprattutto, da corsa con sede a Leeds, è diventato uno dei pilastri dello sport automobilistico britannico da quando il marchio è passato sotto il controllo di Lawrence Tomlinson nel 2005. Per gli adolescenti, il campionato Ginetta Junior è ormai consolidato come uno dei i percorsi imperdibili per le star del futuro, con ex studenti tra cui Lando Norris e Jamie Chadwick. Al vertice dell'albero degli sport motoristici per adulti, Ginetta ha corso in LMP1 a Le Mans e produce ancora prototipi di successo per gareggiare in LMP3 e oltre. E nel mezzo, il modello G50 di Ginetta, e l'evoluzione del G55, è diventato uno dei telai da corsa GT4 di maggior successo nella storia della categoria.

Da allora quel telaio è stato ulteriormente evoluto in questa vettura, la G56. E GT Academy è la serie recentemente introdotta da Ginetta rivolta ai piloti principianti e adulti di livello intermedio.

È brutale e bella (brutale?): un'auto GT bassa, larga, con motore anteriore, proporzioni muscolose e carrozzeria in fibra di vetro. Sotto c'è un telaio tubolare in acciaio molto rigido e resistente con un motore Ford V6 da 3,7 litri nella parte anteriore. Il motore aspirato è stato originariamente progettato per i pick-up nel mercato statunitense, ma quando viene tolto dalla confezione presso il quartier generale Ginetta a Garforth viene rapidamente trasformato in un motore da corsa a carter secco e abbinato a un cambio da corsa Quaife paddleshift a sei velocità e a un differenziale.

Il motore aspirato sviluppa 201 kW una volta finito Ginetta, e tanta coppia: 310 Nm. C'è molto margine per sviluppare più potenza (e lo fa, nel modello G56 GT Pro di livello successivo), ma è stato ottimizzato per la guidabilità e lunghi intervalli tra la manutenzione. L'intera vettura pesa 1.100 kg.

Alcuni componenti provengono da altre auto di produzione (come il sistema di servosterzo idraulico, ad esempio, proveniente dalla BMW Serie 3 della generazione E46) ma non molti: praticamente l'intera vettura è costruita da zero nello stabilimento di Ginetta a Garforth, nel Regno Unito. , e i pochi componenti che non produce internamente, li acquista per quanto possibile da fornitori nell'area dello Yorkshire.

Ci sono due classi nel campionato GT Academy: la classe GTA per i piloti con esperienza nelle corse e la classe Rookie per i piloti alle prime armi con gli sport motoristici. Ginetta desidera che il campionato sia accessibile e divertente per piloti di tutti i livelli di esperienza, e i piloti seriamente esperti potrebbero essere indirizzati verso il nuovo campionato GT Pro, il passo successivo nella scala (e include una classe separata per la vecchia G40 GT5). anche modello).

I piloti principianti sono in grado di lottare per la vittoria in gara con i piloti più esperti della classe GTA (e spesso lo fanno).

Tutte le auto di GT Academy gareggiano con pneumatici stradali Michelin Pilot Sport 4S, sia sul bagnato che sull'asciutto, per risparmiare sui costi. Sono molto più economici degli pneumatici da corsa slick e da bagnato, e durano più a lungo, resistendo bene anche ai bloccaggi (il G56 GTA non ha l'ABS, né il controllo della trazione – niente di negativo). I piloti sono limitati a tre set per la stagione.

Ciò significa che monta ruote da 20 pollici, che sembrano incongruamente grandi per un'auto da corsa ma contribuiscono alla presenza muscolosa dell'auto. Gli pneumatici da strada rendono inoltre l'auto più facile da imparare per i guidatori alle prime armi, perdendo aderenza in modo più prevedibile e meno appuntito al limite rispetto alle slick.

Sebbene gli ammortizzatori e le barre antirollio del G56 siano regolabili, i piloti della classe Rookie devono tutti gareggiare con lo stesso assetto (compresa la pressione dei pneumatici), per garantire la massima parità di condizioni. I piloti della classe GTA sono liberi di fare quello che vogliono, a livello di configurazione.

Entrambe le classi accumulano punti separati durante l'anno, con un campione GTA, un campione Rookie e un campione assoluto incoronati alla fine della stagione. La stagione 2023 si svolge su otto round su diversi circuiti in tutto il Regno Unito, supportando l'affascinante campionato British GT, con due o tre gare per ogni round insieme ai campionati Ginetta Junior e GT Pro.