Gli amanti del fai-da-te stanno costruendo silenziosamente i camper verdi di domani

Apr 06, 2023

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In un recente articolo, ho lamentato la pressione competitiva tra efficienza e lusso nei camper. Volevo qualcosa di piccolo, leggero ed efficiente che il mio Bolt EUV potesse trainare, perché niente rovina un viaggio divertente come indebitarsi (sia finanziario che con i miei figli per aver rovinato il pianeta) per coprire la bolletta del carburante. Ma vivere nell'ambiente culturale americano dove più grande è meglio e meno non è più significa che la famiglia preferirebbe che comprassi un V8 o un pick-up diesel per trainare una mini McMansion in giro. Purtroppo, le leggi della fisica non ti permettono di chiedere perdono o di pagare la multa in seguito, quindi avere entrambi è impossibile con la tecnologia attuale.

Sono testardo, però. Ho cercato su Internet cercando di capire come costruire un rimorchio da viaggio simile a TARDIS con peso minimo e resistenza aerodinamica ma con molto spazio all'interno per mantenere felice la famiglia. Ho pensato che forse qualche azienda avesse materiali avanzati dell'era spaziale e un ingegnoso design pieghevole per darci abbastanza di entrambi i mondi per soddisfare le mie esigenze e quelle della mia famiglia.

Ma, mentre continuavo questa ricerca, ho scoperto che non erano i produttori di camper o qualche azienda innovativa di tecnologia pulita ad occuparsi di questo caso. Invece, ci sono migliaia di hobbisti che costruiscono camper il più leggeri possibile nei loro cortili e garage, e alcuni di loro addirittura si espandono per avere più spazio all'interno. Il materiale esotico che stanno usando? Si chiama PMF, che sembra bello e trendy finché non ti rendi conto che sta per "Poor Man's Fiberglass".

PMF è in realtà molto semplice. Prendi un pannello di schiuma (che ha già eccellenti proprietà isolanti) e taglia il materiale per modellarlo con un rasoio, una piccola sega o una cesoia per stagno. Se desideri un migliore isolamento nel tuo camper, utilizza un pannello in schiuma più spesso per una riduzione minima del peso. Incolla i tuoi pezzi insieme con Gorilla Glue o Foam Fusion. Quindi, metti un materiale resistente alla trazione sulla superficie e incollalo. Quindi aggiungi altra colla e vernice, rendi quella roba buona e attaccata, e carteggia/vernicia secondo necessità per ottenere la finitura desiderata.

La forza del pannello in schiuma è che è forte in una dimensione. È floscio, ma non può più essere distrutto in modo sottile. Intere case possono poggiare su quelle cose in modo piatto. Mettendo un materiale come una zanzariera (metallo o fibra di vetro), tela o qualcos'altro che sia sottile ma che non possa essere allungato (resistenza alla trazione), copri la debolezza della schiuma e rendi il prodotto finito resistente nel secondo e terzo dimensioni.

Il risultato finale è una tavola composita, o anche un'intera struttura composita, leggera e resistente. Quanto forte? Bene, lascerò che questo YouTuber ti mostri:

In un altro video, porta il camper "schiumoso" su terreni ancora più accidentati, arrivando addirittura a guadare un fiume. È quindi abbastanza ovvio che a questo metodo di costruzione non manca nulla in termini di resistenza e durata. E, se ti impegni per finirlo nel modo giusto, non c'è motivo per cui non possa avere un bell'aspetto come qualsiasi altro camper in circolazione.

Uno dei maggiori vantaggi di questo metodo di costruzione è la flessibilità che offre alle persone, e il tutto senza la necessità di utensili elettrici. Essere in grado di costruire facilmente forme curve di qualsiasi dimensione significa che è possibile ottimizzare l'efficienza in modi che non sono così facili come con una struttura in legno e rivestimenti in lamiera di metallo o fibra di vetro. Ad esempio, alcune persone in Arizona hanno capito come costruire un camper che uno scooter Vespa da 4,5 cavalli potesse facilmente trainare.

È anche comune per i fai-da-te iniziare con rimorchi utilitari economici di Harbour Freight e costruire sopra un camper leggero. Poiché il materiale è così leggero, è possibile costruire una varietà molto più ampia di camper su quella piattaforma, compresi modelli a goccia più grandi ma comunque efficienti che qualsiasi auto può trainare. Ancora meglio, ci sono alcuni costruttori che mettono insieme progetti di camper in espansione che danno spazio al rimorchio da viaggio sui lati rigidi pur non essendo un vero e proprio trascinamento da trainare (aerodinamicamente parlando).

I camper in espansione con lati rigidi non sono una novità nel settore dei camper (i camper Hi-LO sono un ottimo esempio), ma i pesi per questi sono stati generalmente ben superiori a 2.000 libbre. Con la costruzione "schiuma" PMF, è possibile realizzare progetti simili che pesano meno della metà.