1984

Dec 03, 2023

La nascita dell'icona 4Runner non è stata un SUV tradizionale.

I SUV del passato in genere non concepiscono un design dal basso con un fervore verso la comodità. Piuttosto, sono prima i camion e poi i pendolari, lontani dal mondo dei crossover che oggi richiedono il meglio in termini di praticità e raffinatezza.

Toyota non fa eccezione. Hanno preso il telaio di un camion modificato e lo hanno rimpicciolito come opzione alternativa alla Toyota Land Cruiser, il cui prezzo è troppo alto per essere digerito da alcune persone. Non sapevano che avrebbero creato uno dei migliori strumenti fuoristrada di tutti i tempi.

Immergiamoci nel perché e cosa puoi aspettarti dalla prima Toyota 4Runner.

Sì, la storia del 4Runner inizia qui; come un telaio improvvisato su una piattaforma Hilux globale che aveva appena debuttato sul mercato internazionale, mettendo gli acquirenti statunitensi all'ultimo posto. Toyota vendeva pick-up in Nord America da anni, ma sempre con un nome generico. Negli anni '80, gli americani lo conoscevano, in modo piuttosto anonimo, come "Toyota Truck" o "Toyota 1 Ton".

A quel tempo, l'azienda vide la tendenza più recente nel campo dei camion; aggirando gli standard sulle emissioni CAFE per creare veicoli passeggeri purché fossero sufficientemente alti da terra e dotati di trazione integrale. Fondamentalmente, le case automobilistiche stavano sfruttando una scappatoia relativa agli autocarri leggeri secondo cui, se soddisfacevano entrambi i requisiti, gli standard di consumo di carburante sarebbero stati meno rigidi.

Le aziende ne approfittarono, come la Chevrolet K5 Blazer e la Ford Bronco di nuova generazione in quel periodo tra gli anni '70 e l'inizio degli anni '80. L'elemento in comune era una piattaforma per autocarro esistente che si adattava per assumere un supporto aggiuntivo sul tetto. Successivamente venne aggiunta una panca per i passeggeri posteriori. Entrambi erano rimovibili e potevano utilizzare un pianale per camion, se necessario.

Questa linea di pensiero ha raggiunto la Toyota. Potrebbe essere tardi per la festa, ma ha visto il potenziale per colmare un divario più piccolo rispetto al Blazer. Ed è qui che è entrato in gioco l'Hilux. Seguendo la formula, hanno convertito il pick-up in un SUV improvvisato con una copertura rigida in fibra di vetro rimovibile e così è nato il 4Runner.

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Nome in codice N60, era ancora un telaio a scala, ma il motore più grande disponibile era un V-6 da 3,0 litri. Nessun V-8 ad alto consumo di benzina a differenza delle sue controparti americane, fungeva anche da SUV compatto che poteva trasformarsi in un camioncino leggero e decappottabile in pochi secondi. Il suo ingombro ridotto significava che era più in linea con la Jeep Cherokee XJ che aveva debuttato anch'essa nel 1983. Realisticamente, i primi 4Runner dividevano la differenza tra una XJ e il predecessore della Wrangler CJ-7, un design aggiornato della Seconda Guerra Mondiale.

E così iniziò la storia d'amore del 4Runner con gli americani che continua ancora oggi. Ecco perché puoi acquistare un 4Runner 2023 nuovo quando è stato progettato l'ultima volta nel 2009. Ma i più collezionabili rimangono quelli quando era disponibile un 4 cilindri prima del 2000. E solo dal 1984 al 1989 è stato possibile ottenerlo nel peculiare ibrido convertibile-pickup-SUV come quelli nella foto.

I primi 4Runner fornivano due modi di ombra per i passeggeri posteriori. Il primo è il già citato tettuccio removibile naturalmente integrato dietro le porte anteriori. Ancora meglio, hai le alette delle finestre per un po' d'aria in più! Per ricordarti che non stai semplicemente guidando su una panchina senza supporto attorno alle cinture addominali. Una gabbia imbullonata si trova sul letto per un'ulteriore protezione della testa.

Il secondo tipo di parasole era una copertura di stoffa che si estendeva almeno fino alla gabbia. Vari accessori aftermarket consentono di ombreggiare la parte posteriore del veicolo. Rimosso il guscio rigido, il 4Runner sembrò improvvisamente un concorrente naturale della Jeep Wrangler, che sostituì la CJ-7 nel 1986.

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Per il mercato statunitense, 4 opzioni di motore andavano e venivano durante il ciclo di produzione del 4Runner. Per il suo primo anno di produzione, il motore standard era un 22R da 2,4 litri con carburatore in linea-4. Le opzioni di trasmissione erano manuali a 5 marce o automatiche a 4 marce. Nel 1985, l'iniezione del carburante, denominata 22R-E, venne sostituita dal carburatore per fornire più potenza, fino a 116 CV da 100. Il primo era ancora disponibile fino al 1988.